Moderne Automobilscheinwerfer – aktuelle Entwicklungen im Übergangsbereich zwischen technischer Optik und Lichttechnik

Historisch werden Automobilscheinwerfer der Lichttechnik zugeordnet. Die Zulassung erfolgt nicht umsonst als „lichttechnische Einrichtung“. Für einfache Reflexionssysteme ist das auch durchaus zutreffend. Aber schon mit der Einführung von Freiformreflektoren und Projektionsmodulen bewegte man sich in Richtung „Optik“. Die Einführung von Pixel-/Matrix-Scheinwerfern mit Teilfernlichtfunktion führte zu noch aufwändigeren Systemen: so wird in der aktuellen Mercedes-E-Klasse ein Projektionsmodul eingesetzt, in dem ein Fraunhofer-Achromat verwendet wird. In Zukunft werden Systeme mit mehreren tausend bis zu einer Million Pixeln zum Einsatz kommen – bei diesen Systemen wird tatsächlich über das Auflösungsvermögen und die MTF des Abbildungssystems diskutiert. Der Vortrag gibt einen kurzen Überblick über die Entwicklung der Scheinwerfertechnik sowie den aktuellen Stand von modernen Scheinwerfern (Funktionen, Technologien und Komponenten), die Rolle des Computerpioniers Konrad Zuse bei der Entwicklung des Teilfernlichts und widmet sich dann den zahlreichen aktuellen technischen Herausforderungen für die Scheinwerfer der nächsten Generation.